众车型降价还增配
根据中国汽车工业协会的数据，广州丰田凯美瑞和上海大众帕萨特领驭继续保持稳定销量，两款车型4月销量分别为15236辆和11671辆。车型老而弥坚的现象，不仅出现在捷达、桑塔纳等中级车上，在中高级车市场也逐渐显现。
面对激烈的市场竞争，各厂商纷
纷采取措施保证销量，特别是对于销量不够理想的车型。笔者注意到，降价和改款增配成了厂商最常用的两个手段，其中又以降价为甚。
笔者从几家4S店了解到，中高级车型价格降幅有加大的趋势。其中，东风日产天籁和一汽-大众迈腾的部分车型降幅均突破了3万元，长安福特蒙迪欧致胜也有1万元的降幅。与这几款车型的“暗降”不同，一汽马自达和东风雪铁龙在5月相继对马自达6和老款凯旋公布了新的厂家指导价。调价后的马自达6
2.3L车型官方指导价跌破20万元，2.0L基本型的价格则降至16.98万元。东风雪铁龙06款凯旋精英型价格降至14.18万元，降幅2.2万元。
这些“猛烈”的降价活动，实为厂家为挽救销量采取的无奈之举。迈腾今年前4个月的销量分别为7977辆、2943辆、8828辆和5977辆，基本相当于上海大众帕萨特领驭当月销量的一半左右。蒙迪欧致胜除1月突破6000辆大关，随后3个月均在3000~4000辆徘徊，呈现后劲不足之势。
面对越来越激烈的中高级车市场竞争，降价是最直接的促销手段。中高级车价格降至15万元~16万元区间，使其价位直接与中级车的高配车型重叠。有分析人士认为，这可能引起车价的一系列连锁反应。不仅是销量一般的车型，即使凯美瑞甚至第八代雅阁等一向被认为价格坚挺的车型，也出现了不同程度的松动。
邓英英
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