新华社长沙２月１５日电 （记者 苏晓洲）１５日凌晨零时许，随着郴州电网１１０千伏的“城槐线”恢复送电、“城宜线”开通、“槐树下”牵引变电站恢复双电源，国家电网湖南电力公司动员８０００人展开的京广铁路郴州段恢复“双电源”供电会战获得重大突破。至此，逐步获得供电“双保险”的电力机车重

　　据记者了解，在郴州经历的历史罕见冰灾中，京广电气化铁路郴州段“马田墟”“槐树下”“白石渡”３座１１０千伏列车牵引变电站先后瘫痪，连接３座变电站的１３条线路，共有２００多座输电线铁塔、电杆垮塌或受损。受此影响，京广铁路电气化运输一度中断，只能靠国家急调内燃机车头在此间“摆渡”来维持列车运行。

　　为了尽快恢复京广线能“多拉、快跑”的电力机车运输，国务院要求国家电网公司在２月１６日前，必须恢复京广线郴州段供电和“双电源”保障。２月７日，国家电网湖南电力公司受命着手抢修。

　　湖南省送变电建设公司总经理向元桢告诉记者，１３条灾损如此严重的线路要在１０天内恢复，按照平时材料加工、调运和施工进度，是一项“不可能完成的任务”。在此关键时刻，国家电网公司统调全国资源、人力的机制发挥了重大作用。仅用了６天左右时间，恢复线路所需的各种材料，就从全国各地火速运进了郴州。集中到货日，材料、设备必须用两个露天体育场来周转。

　　在京广铁路郴州段沿线冰雪尚未完全消融的崇山峻岭中，总长２００多公里的战线上，湖南省送变电建设公司、省电力建设安装公司共约８０００名员工，开始了日以继夜的苦战。记者看到，１吨重的大型水泥电杆，靠工人们的血肉之躯抬上山；寒风中爬上歪斜的线塔，电力技术人员在几十米高的塔顶一干就是几个小时。连续工作１０多个小时，干部、职工在工地的工作餐是只有１个菜的份饭。“我们把这项任务看作是对个人、团队意志力、能力极限的一次挑战，全公司上下，没有人请假，只有人请缨。”向元桢说。

　　此前的２月１０日，电网恢复了向“槐树下”变电站的供电。记者从国家电网湖南电力公司现场抢修指挥部门了解到，按照计划，预计１５日晚，“白石渡”牵引变电站能恢复双电源；“马田墟”变电站则能恢复单电源。到１６日，京广铁路郴州段３个电力机车牵引变电站，将有望全部恢复双电源供电。