新华网 （2003-05-08 17:16:41）　

稿件来源：中国青年　

凌晨，我国成功地将“神舟四号”无人飞船送入太空。“神
舟四号”里备有紧急逃离系统和生命维持装置，是载人宇宙
航行最终实现前的最后一艘试验飞船。现在，随着“神舟”
飞船连续四次成功发射，中国人造访“天宫”已经为期不远
了。人们此刻特别想知道的是：咱们的航天员都准备好了吗？

中国有合格的航天员

　　中国航天医学工程研究所所长宿双宁说：我们能随时派
出合格的航天员造访太空。我可以确保他们中的绝大多数都
能够胜任太空人的角色。

　　我国第一代航天员的选拔极其苛刻，训练极其严格。航
天员日后面对的将是极为严酷的环境，在飞船上升阶段，航
天员要承受火箭加速带来的噪声和超重的考验；而在轨道飞
行阶段，航天员又将面临失重、宇宙辐射的考验；在返回阶
段，航天员将再次经受超重和高热的考验——在飞船重返大
气层时，高速飞行的返回舱与大气摩擦，会产生几千摄氏度
的高温，尽管返回舱采用了高效防热材料，仍无法避免温度
的上升；而着陆的一刹那，航天员还要经受最后一道考验：
着陆冲击过载。

　　还有心理相容性的问题。飞船内的空间很狭小，航天员
之间要是闹起矛盾，会极大地影响飞行任务的完成。俄罗斯
就发生过这样的情况，曾有两名航天员彼此间闹到不说话的
地步，有什么事就给对方写一张纸条……

俄罗斯人由衷赞叹

　　宿双宁说，1999年，我带着我们的小伙子到俄罗斯作模
拟太空飞行实验，方式是乘坐俄方经过改装的大型喷气式飞
机，通过飞抛物线，制造出超重和失重的实验环境。上机前
一天，俄罗斯人对我说你们的人要是吐了，我们就停飞。我
一听就急了：那怎么行？要知道，让他们飞一个架次，我们
要支付很多美元的。俄罗斯人却振振有词，说是基于安全考
虑。我说，希望你们动作不要太大，因为我们的小伙子都是
第一次作这种实际飞行实验。上机前，翻译悄悄告诉我，说
俄罗斯人私底下嘀咕，说要看看中国人的前庭功能和训练水
平行不行，也许动作大点儿他们就会产生空间运动病甚至发
生呕吐。

　　事实上俄罗斯人并没有达到目的。那次是在1.5万米高空，
一个小时里连续飞了10个抛物线。俄方的一个助理教练半途
就在机舱里吐得一塌糊涂，而我们的小伙子超重时神情自若，
失重时都纷纷飘起来，还不断做着穿、脱宇航服等操作。后
来，俄罗斯人由衷地向我们竖起了大拇指：中国航天员选得
好！

期待着飞天梦实现的那一天

　　宿双宁说：从事载人航天工程，压力无所不在。训练过
程中，发生任何事故都是不能允许的。这些航天员都是我亲
自选来的，对他们我担着一份天大的责任，绝不能因为我的
工作没做好，而导致他们出现生命危险。所以，从训练方案
的制订到计划的具体实施，都是我亲历亲为，全程跟踪，而
内心里那种如履薄冰的压力感，他人是很难体会的。

　　有人说，你现在都是老总了，总该轻松些了吧？其实正
相反，因为在航天医学工程研究所承担的任务中，除了航天
员的选拔和训练，还有飞船设计的医学要求、工效要求和评
价，环境控制和航天员生命保障产品的研制，涉及到十多个
子系统、数十个专业。例如，为了适应船舱里狭小空间的要
求，氧气要靠一种特殊的氧气瓶装带，它只有篮球那么大，
壁厚也就两三个毫米，我们在这有限的体积里压缩进尽可能
多的氧气，里面高达200个大气压。如果爆炸，就会船毁人亡。
所以，每当有飞船试验时，协作单位几十家，任何一家的原
材料或是某个针尖大的元器件不符合要求，都会捅出大娄子。
在“神舟”号无人飞船飞行的那些天里，我真正体会到什么
是度日如年的感觉。

　　十多年前的1986年，美国的“挑战者号”在上升过程中
爆炸，7名航天员全部遇难；今年2月间，美国的“哥伦比亚
号”又在返回途中解体——飞船和航天飞机在上升段和返回
时可能发生故障的危险性最大。现在，最让我辗转反侧、夜
不能寐的就是这“一上一下”。我期待着中国航天员安然走
出返回舱的那一天，我希望我是第一个拥抱他们的人……
（刘新平）